最佳获得日本司机’s License

或者,通过箍跳跃(并通过鼻子)


由Roberto de Vido


本周我去续签了我的国际驾驶执照(IDL),理论上是一个明智的文件,提供了近乎普遍的认可,即持票人通过某种驾驶测试,某处。在实践中,我从来没有遇到过一名了解一个人的警察,但这并不一定是坏事;在许多地方,IDL可以作为一种驾驶者的“Gaijin Pass”,允许他或她从遇到的人走开 男人。

如果你 are a foreigner in Japan, however, you cannot drive on an IDL (plus your home country license) if you have a residential visa. [Once upon a time, you could, or at least, you could bluff your way through traffic stops that way.] No, you’ve got to get a Japanese one.

当我在10年前达到了日本驾驶执照时,与我在运输部相遇的每个人相比,我的时间相对容易了’S kanagawa许可办公室在我的过程中 visits there.

那么我在哪里出错?首先,我假设驾驶执照路线测试是驾驶能力,意识,信心和竞争力的测量。不,不,不,不,没有 …

我的决赛,成功的努力花费了五个半小时,加上一个小时和一半的旅行。整个过程超过25小时。平均每次访问平均4,000日元。我遇到了一个没有驾驶考试的人七次失败并仍然指望(与他分享了一辆测试车,我可以确认当局正在做正确的事情,让他离开道路;这个家伙是一个 可怕 司机),以及14岁以后获得摩托车许可证的人 几个月 of effort.

对于日语来说,系统设置为您在驾驶学校注册,以换取大量资金将承担培训您,而且在这里’这是一个重要的位 - 通过测试。在驾驶学校学习的人作为培训课程的一部分进行测试,并且从未在测试中心进行驾驶考试。

如果你’除非您来自与日本相互互惠协议的少数各国之一,否则外国人,您需要采取书面和驾驶测试。我开始在获得我的第一个许可证的25周年纪念日,虽然我认为自己是一个警报和好的驱动程序,但我在通过之前失败了两次。除非你服用,否则我会冒险“lesson”(由测试中心提供)事先,您有零一次尝试的可能性。

那么我在哪里出错?首先,我假设驾驶执照路线测试是驾驶能力,意识,信心和竞争力的测量。不,不,不,不,没有 … it’否则测试测试中心规则,其中一些是不可知的,除非您’经过一位朋友,或支付课程的职业。

我的第一个错误没有尽可能紧张地绕过角落。虽然我从一个双车道(以每一种路)的道路转向双车道,但道路很宽,被认为是四道。我应该尽可能紧张地抓住了遏制的方式。

我的第二次错误是过度过度到达T-Annction的停止线。从停止线上围绕角落看不到,所以我做了几乎每个人都这样做(除了停车灯)并停止在我能看到的地方。测试结束当天。不要通过,不要收取200美元。公平,那’肯定是一个罪行,所以… my bad.

所以,我预订了另一个测试。两个星期后。悄悄地确信了。推出,至少这次完成了课程的课程,而不是从审查员那里获得快乐蜂鸣器(发动机杀死交换机!)。我想,没有问题。

不是一个机会。这是我的两个“mistakes”:一,我驾驶太接近了“hazard”课程的一部分。“你应该距离那些锥体50厘米,” the examiner said. “How far was I?” I asked. “Thirty centimeters,” he said. That’■当它打电话时,当他准备通过我而不是之前,我会通过。我距离30厘米30厘米?不是一个机会。他们’D从汽车的侧面(远侧)看来窗外。

“Do your best,” he said.
“I will,” I replied, “and I’请务必使用大量的第三档。”

但它变得更好。他说,我的主要问题是我“didn’t足够使用第三档。”快速检查日本交通规则… nope, didn’T Thin T Thin The Matoring使用齿轮箱的某些部分的使用。我只是笑了(课程将你的速度限制在几乎到达25kph,几乎每隔10米的转弯和其他活动)并预订了我的下一个测试。

第三次测试。两个星期后。

新审查员。这是一个好消息还是坏消息?很难说。这是同一个人的前两次,两天他只通过了一个人(那里)’S早上会议和下午的会议)和谣言是审查员有指示每次会议至少通过一个人。 [另一个谣言是他们将更多的人传递到月底,以满足配额。]

新的家伙友好够友好,在我们开始之前他问我有多少次采取了考验(尽管他们已经知道了这一点’S标记在你的论文上…而我的信念是控制你是否和过去的时候)。三,我说。“Do your best,” he said. “I will,” I replied, “and I’请务必使用大量的第三档。”

我在课程上放大(课程,当然是这样的;我像奶奶一样开车),当我们拉起来时,他说(英文!),“Good. Good driving.”他再次对我说这一点,因为我们坐在楼上,又一次,当他把我递给我允许我继续进行许可文书工作。非常令人震惊。如果我在测试中心的历史上转过了历史上的历史上最佳表现,我想知道回家…

所以我通过了。和奇怪地,那个会议(我们五个人)所在的那个人正在测试的每个人都是如此。即使是精益,我的巴西测试中心伙伴和我经历过每个阶段(失败)的伙伴,并且在最后一天驾驶的教师被描述为“SO-SO”。他确信他会失败,但众神微笑着。

最终注意事项:外国人的书面测试比日本人更容易,只包含10“yes” or “no” questions. I can’想象一下任何人的研究;它’主要是常识,你只需要在10分中获得七分之一(我有八个)。

作者,为道路准备好了
作者,为道路准备好了

但是,在保持整个过程的琐事中,我所接受的英文版的测试(你可以选择,我认为,日语,中文,韩语,西班牙语,英语和葡萄牙语中的日语翻译非常差。在一个问题上,该图显然是与文本的赔率。我用图表一起去了,假设在日语版本中是相同的,并右转。

我获得了许可证后几天,据报道,葡萄牙版包含错误,并完成了三年。在这三年的时间里,已知168名不幸的巴西人由于已经错了这个问题而失败了书面考试(加上其他人推动他们“fail” zone).

禁止通过“Go”,不要收取200美元。 Pesaroso.… POR赞成Tentativa Outra Vez。

图片:Bunny Bissoux